CRD法小导管超前支护9.9×14.67m地铁风道施工方案716页（附CAD图纸）,花园桥站是北京市地铁6号线一期工程的一个中间站。车站主体位于西三环花园桥主桥垮的下方，跨路口东西向设置。花园桥西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路，南北向为高架的三环主路。车站周边有首都师范大学，市政管理公司潘庄管理所，北京外文出版纸张公司、北京水利水电干部管理学院、中咨大厦、市公交第四汽车保修厂等单位，还有部分住宅小区。车站地理位置详见图2-1。
车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接花～白区间。
车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。1号风道沿着玲珑路北侧，向车公庄西路方向走向，1号风井和风道结构平面图详见图2-2。
1号风道开挖标准断面（FC断面）宽×高为9.9×14.67m，采用“CRD”法施工，将风道按高度分成四层，宽度分为两块开挖；风道开挖断面（FD断面）宽×高为9.9×17.57m，采用“CRD”法施工，将风道按高度分成五层、宽度分为两块开挖；风道开挖断面（FA断面）宽×高为6.5×13.47m，采用台阶法施工，将风道按高度分成四层开挖；风道开挖断面（FB断面）宽×高为6.5×17.87m，采用台阶法施工，将风道按高度分成六层开挖，在断面FA和FB之间设置渐变段，长度为4.35m；1号风道初期支护采用C20网喷混凝土，在FB和FD断面初支端头墙喷射厚度400mm，其它初支喷射厚度均为350mm；I22a工字钢对撑及格栅钢架组成联合支护体系。
车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接花～白区间。
车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。1号风道沿着玲珑路北侧，向车公庄西路方向走向，1号风井和风道结构平面图详见图2-2。
1号风道开挖标准断面（FC断面）宽×高为9.9×14.67m，采用“CRD”法施工，将风道按高度分成四层，宽度分为两块开挖；风道开挖断面（FD断面）宽×高为9.9×17.57m，采用“CRD”法施工，将风道按高度分成五层、宽度分为两块开挖；风道开挖断面（FA断面）宽×高为6.5×13.47m，采用台阶法施工，将风道按高度分成四层开挖；风道开挖断面（FB断面）宽×高为6.5×17.87m，采用台阶法施工，将风道按高度分成六层开挖，在断面FA和FB之间设置渐变段，长度为4.35m；1号风道初期支护采用C20网喷混凝土，在FB和FD断面初支端头墙喷射厚度400mm，其它初支喷射厚度均为350mm；I22a工字钢对撑及格栅钢架组成联合支护体系。