2、工程概况
高浪路工程主线均为高架桥，其中跨跨沪宁高速公路部分为转体桥。采用2×68m预应力砼T构，分左右双幅错孔布置，转体部分重8000吨。主桥横断面采用单箱双室，箱梁顶板宽19.5m，底板宽10.5m，两翼悬臂宽度为4.5m。箱梁高度由跨中5.8m渐变为梁端2.8m。转体部分箱梁长2×60m，除0﹟节段外分为7对梁段，均采用支架对称逐段浇筑施工。合拢段长度为2m，近边支点现浇段长度为5.96m。主桥箱梁采用先平行于沪宁高速边设置支架现浇施工，后双幅错孔同步转体施工就位的施工方法。单幅主桥下部结构为1个主墩承台，分上、下承台。上、下承台之间设置大吨位钢球铰。主墩采用钢筋混凝土矩形实体墩，基础为钻孔桩群桩基础。由于该桥两个主墩紧靠沪宁高速边，施工作业面狭窄，其施工难度大、科技含量高是这项工程最突出的特点。如图1、2、3。
高浪路工程主线均为高架桥，其中跨跨沪宁高速公路部分为转体桥。采用2×68m预应力砼T构，分左右双幅错孔布置，转体部分重8000吨。主桥横断面采用单箱双室，箱梁顶板宽19.5m，底板宽10.5m，两翼悬臂宽度为4.5m。箱梁高度由跨中5.8m渐变为梁端2.8m。转体部分箱梁长2×60m，除0﹟节段外分为7对梁段，均采用支架对称逐段浇筑施工。合拢段长度为2m，近边支点现浇段长度为5.96m。主桥箱梁采用先平行于沪宁高速边设置支架现浇施工，后双幅错孔同步转体施工就位的施工方法。单幅主桥下部结构为1个主墩承台，分上、下承台。上、下承台之间设置大吨位钢球铰。主墩采用钢筋混凝土矩形实体墩，基础为钻孔桩群桩基础。由于该桥两个主墩紧靠沪宁高速边，施工作业面狭窄，其施工难度大、科技含量高是这项工程最突出的特点。如图1、2、3。