茂名至湛江铁路特大桥工程施工组织设计

 茂名至湛江铁路特大桥工程施工组织设计
由于xx上游有高岭船闸、下游有积美船闸，船闸净宽8m——只能通航船只最宽为6.8m，因此无法进行将吊车在船上施打钢管桩（施打钢管桩船需宽8m），即栈桥施工只能采用边搭设栈桥、边架梁边打钢管桩施工方法。根据吊车施工作业需净宽5.8m，因此栈桥确定为桥面宽6m。栈桥设于xx桥左侧（下游侧）、为曲线桥，与主桥左线曲线要素一致。起始里程为大堤上57#墩左DK31+512m，终点里程为64#墩右DK31+774。栈桥轴线距xx特大桥轴线距离：L=12.2/2+6/2+1.8=10.9m（承台长12.2m，栈桥半宽为3m，插打钢板桩并保证工作面后需留置承台边距栈桥边为1.8m）。（2）栈桥通航设置及建设方案根据中华人民共和国《内河通航标准》GB50139-2004要求Ⅶ级航道必须设置双向通航条件——通航孔最小净宽为双孔20m或单孔32m，净高不小于4.5m或临时设置单向通航条件——单孔最小净宽为20m，且需请海事部门设置警戒船进行航道管制。则有三种建设方案：方案一：水中栈桥施工分两阶段进行，栈桥贝雷梁底标高为8.0m（5年一遇最高洪水线为7.9m）。第一阶段：栈桥从左岸搭设至62#墩并先施工62#墩，预留航道宽度不小于32m。第二阶段：待施工完毕62#墩后拆除61#-62#墩段栈桥，将航道设置在新建的62#墩两侧并保证双孔宽度各为20m，然后搭设栈桥从右岸至63#墩以便施工63#、64#墩。显然两步施工法完全可保证航道宽度及净空。xx右岸侧工程运输混凝土跨江通过积美船闸上既有桥做为运输通道。此方案不需协调海事部