某运煤公路钢筋混凝土空心板梁桥施工组织设计

   日期：2019-06-28     文件格式：doc     浏览：23    评论：0    

1.1设计院施工图纸、设计变更联系单和现场图纸会审记录；

1.2国家及省、市现行规范、规程、规定、标准、图集等；

1.3本公司类似工程的施工经验；

1.4本项目部的综合施工能力、资源、机具、现状。

2工程概况

2.1工程概况

本桥为X矿井运煤公路跨越巴州河而设，采用4-10m钢筋混凝土空心板梁桥，U型桥台，三柱式桥墩，基础均为扩大基础。全桥位于直线上，中心桩号为K0-082.0。

本桥上游约100米处有昔内公路X至河西桥段跨巴州河处新建的一座3-10m钢筋混凝土空心板梁桥，所在位置洪水期间最大流量为100m³/s。

2.2设计及施工依据

2.2.1国家现行的有关结构设计规范及规程

1）、交通部部颁标准《公路工程技术标准》   JTGB01-2003

2）、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004

3）、交通部部颁标准《公路工桥涵设计规范》  JTGD61-2005

4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004

5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》      JTGD63-2007

     6）、交通部部颁标准《公路抗震设计规范》  JTJ004-89

     7）、《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2002

8）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

2.2.2主要技术指标

1）设计荷载：公路—Ⅰ级

2）桥面宽度：净9.0+2X2.5m人行道。

3）桥面横坡：双向坡面1.5.0%。

4）地震烈度：7度，动峰值加速度为0.1g。

5）洪水频率：1/100。

2.2.3主要材料

1）混凝土：桥面铺装采用C40防水混凝土，空心板、铰缝采用C40混凝土；人行道及栏杆采用C25混凝土预制；桥台台帽及背墙、桥墩墩柱、桥墩盖梁及挡块、搭板采用C30混凝土，桥墩基础采用C25混凝土；桥台台身及基础采用C25片石混凝土，片石添加量不大于15%。

2）钢筋直径φ≥12mm时采用Ⅱ级钢筋；直径φ≤10mm时采用Ⅰ级钢筋。

3）支座：采用板式橡胶支座，其技术条件应符合JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的规定。

4）伸缩缝：采用D40型毛勒伸缩缝。

3施工部署

3.1施工程序

3.1.1施工顺序：临时便道改造→原石拱桥拆除→基础土方开挖、梁预制→基础钢筋混凝土施工→桥墩施工→桥台施工→土方回填→预制梁吊装→桥面施工设防震锚栓→桥面混凝土、人行道→扶手栏杆、锥坡挡墙毛石施工→沥青混凝土施工的总施工顺序原则进行部署。

3.1.2该工程主要划分为三个施工区，即空心梁预制为一区；便道改造、石拱桥拆除二区；桥基础桥身桥墩施工为三区。在每个施工区内合理调配人员，确保施工进度协调统一、同步，组织平行流水作业。

3.2施工方案和工艺安排

3.2.1便道改造，要求在基础土方开挖前先完成便道改造工程。

3.2.2模板：采用定型组合钢模板。

3.2.4排水管道：桥面排水管道采用直径110mm铸铁管，长1.8米。在路面混凝土和人行道浇筑前埋设。进出水口均做成45°斜口。

 3.2.5临时用电电源引入：从选煤厂区引入施工现场总长度700米。为满足现场临时施工用电，从电缆线采用VV3*25+2*10，电缆线为架空敷设，每10米设一个水泥电线杆。

3.2.6混凝土：为使现浇桥面混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面必须拉毛。沿垂直跨径方向划槽，槽深度为5mm~10mm，横贯板顶每延长米桥长10~15道，并且严防板顶滞留油腻物质。

3.2.7 D40毛勒伸缩缝施工，按照设计要求，具有资质厂家制作安装。

3.2.8空心板预制，预制板预制时先做好台模，台模采用M5.0水泥砂浆砌筑MU10机制红砖，高度为300mm，台模尺寸=空心板尺寸+100mm。台模表面采用30mm厚1：2.5水泥砂浆抹平压光，板跨中起拱15mm，并且涂刷一层冷底子油，台模制作共48个。

3.2.9由于施工现场场地有限，空心板制作场地由甲方指定在距离施工现场1公里处作为制作场地50米*30米。制作现场采用架管和绿网维护，高度为2.0米。

3.2.10防震锚栓施工，在桥墩盖梁及桥台帽施工时现将其φ20的防震锚栓埋植于混凝土中，此过程要求测量定位要准确，误差不得超过2mm，以免与空心梁中预留的缺口尺寸位置不吻合。

3.2.11空心板施工中为保证其孔成型规矩，芯模采用直径φ260UPVC管取代，管与管之间采用接口连接及麻布将两端进行封堵，以免混凝土浇筑时进入管中。

3.2.12空心板吊装：当混凝土强度达到设计强度的80%以上再进行吊装，吊装是将预制梁两头1米处台模拆除，绑好钢丝绳（钢丝绳承重能力超过5t），再进行起吊。

3.2.13待空心板预制梁吊装完后，将所有台模拆除清理场地，拆除垃圾运至矸石山。运距3.0km。

3.2.14桥台泄水孔设施：在桥台混凝土浇筑时，预埋直径110mm铸铁管，垂直水平间距5米。

3.2.15桥栏杆预制：为保证栏杆外观要求高，采用自制钢模。混凝土强度为C25。

3.2.16由于施工现场有限，所有工程材料从混煤仓工地倒运至施工现场，运距1.5km。

3.3施工机械、设备部署

3.3.1空心板吊装，吊装采用2台25T和平板汽车2辆，1台吊车在制作现场将梁吊在运输平板汽车，然后运至施工现场，另外1台吊车进行空心板吊装安装。

3.3.2旧桥拆除采用为保证混凝土施工速度和质量，采用泵送商品混凝土浇筑。混凝土水平运输采用专用罐车运至施工现场。

3.3.3旧桥拆除及土方开挖采用挖掘机一台，自卸式汽车4辆，装载机一台。挖掘机挖，装载机装车，自卸汽车运至矸石山，运距3公里。

3.3.4在施工过程中可能会遇到雨季，外保证河水畅通，在施工前进行河沟改造，并且准备好排水设施3套（4寸污水泵3台、消防排水管300米等）。有平面布置图

3.4时间部署

由于临时便道的修建，河沟排水的改造等因素综合考虑，本工程计划施工工期从2010年3月10日开始至2009年5月10日完工。

4劳动力、机器具及施工总体进度计划

4.1总进度计划详见（施工进度横道图）   

4.2劳动力使用计划表（见下页表）

4.3主要施工机械配置（详见下表）

4.4.2主要施工方法

4.4.2.1电缆敷设前应核对型号、规格是否符合设计要求，并做绝缘耐压试验其绝缘值不得低于10兆欧。

4.4.2.2电缆埋深不得小于0.5m，电缆上下均铺100mm软土或细沙，上层应用水泥板或红砖严密覆盖。

4.4.2.3电缆在拐弯、接头、交叉、进出建筑物等地段，应设明显方位标桩，直线段应适当增设标桩。

4.4.2.4通过道路的电缆加强保护措施，多条电缆同时敷设时，中间接头的位置应前后错开，电缆接头处应做好防水处理。

4.4.2.5架空敷设的电缆，其标高应符合规范要求。

4.4.2.6采用沿墙悬挂方式敷设的电缆必须使用绝缘支持物。

4.4.2.7配电箱安装应牢固，并标有且做好防雨措施，电箱周围应留出足够的操作距离。

4.4.2.8配电箱必须有涂饰，负责人姓名，编号，警示标志。

4.4.3安全用电措施

4.4.3.1从事电气作业人员必须持有效证件上岗。认真执行电气操作规程，从事的作业应与技术水平相符。

4.4.3.2电缆线，配电箱及电气设备进行测试，并认真填写测试记录。

4.4.3.3电缆线，配电箱，漏电开关等重要保护必须使用定点厂家产品，严禁使用非定点产品。

4.4.3.4对使用中的漏电保护器、保护零线必须每周检查一次，确保安全运行。

4.4.3.5工作零线、保护零线必须有明显区别，禁止用黄绿双色线代替电源线使用。

4.4.3.6照明灯具必须符合要求，安装高度室内不低于2.4m，室外不得低3m，禁止用胶质线做照明电源线。

4.4.3.7各种电线、电缆禁止直接绑架在钢构件、钢管架上，禁止利用活树做线支撑。

4.4.4电气防火措施

4.4.4.1贯彻执行“预防为主，防消结合”的方针，认真执行地方有关规定及相应的法规制度。

4.4.4.2施工现场的用电线路、用电设施的使用安装必须符合安全操作规程，不得任意拉接电线。

4.4.4.3宿舍照明电线应当用磁珠，磁夹架设整齐，电线与发热设备保持规定距离，所有灯具必须装设过载、短路设备。

4.4.4.4经常检查可能引起火花、短路、发热和绝缘损坏的线路，并立即修复。

4.4.4.5使用碘钨灯做照明时，安装高度必须符合要求，距易燃物必须保持足够的安全距离。

5主要分项工程施工方案

5.1施工测量

5.1.1、主要测量人员及器具

选用光学经纬仪一台、水准仪一台、钢卷尺一把，配两名经验丰富的测量员来完成工程施工全过程的测量放线工作。

5.1.2、工程的定位与放线

对业主提供的坐标及水准点进行复测，确定水准点和坐标的准确性。放线采用轴线交会法和极坐标两种，放出主轴线的位置。控制桩点的设置考虑在场内不易破坏和便于观测的位置,并在线路的起点、终点和和曲线的起点、终点设置固定控制桩。

对场内设置的水准点，每间隔一定时间须观测一次，以做相互检校。

误差要求： 轴线位移＜3mm。

本工程应用的经纬仪、水准仪等须经主管部门批准的计量检测单位校核，并确保使用时在有效检测周期内。

5.2土方开挖及回填

5.2.1土方开挖：要求基槽开挖至卵石土层。

工艺流程：测量放线→机械挖土→自卸车外运→人工修整清槽

本工程基础开挖拟采用机械开挖，在施工前通知测量人员做好技术准备，以保证施工的准确性和效率要求，施工前技术负责人向所有参加的施工人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工的要求和步骤清楚明了。

开挖基坑时，应分层控制挖土标高，在挖至基底设计标高前，应在基坑底面的设计标高上留20cm，改用人工开挖清底。

挖不到的地方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。

采用信息化管理，确保基础边坡安全，在护坡顶面埋放标尺块，间隔20m埋放一块，基坑开挖前测量一次初始值，土方每开挖一步，观测一次，全部挖完后，每3天观测一次，15天后每周一次，并做好记录，若发现坡顶位移超过3.0cm以后，应马上采取应急解决措施，土方回填后结束。

挖到基底设计标高，表面修理平整，轴线及坑宽、长度符合设计要求后，及时通知甲方、监理、设计、勘察验槽，验槽合格后，立即进行垫层施工。

土方开挖后的弃土须远离基坑1.5m以外，若基坑深大于5m弃土须远离基坑3m以外。基坑支护视其深浅而决定支护方式。

5.2.2基坑及锥坡土方回填

5.2.2.1桥涵台背、锥坡采用透水性好的砂性土，分层夯实回填，压实度≥96%

5.2.2.2填土前，应将基坑的松散土及垃圾、杂物等清理干净，并把基层整平。台背填土顺路线方向长度,一般应自台身起,顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。

5.2.2.3在摊铺土料前，应做好水平标高的控制标志，即从基坑底算起，沿边坡向上每1M钉木桩，作为虚铺上层厚度的控制标高。