2018年山东省建设工程施工图审查结构专业技术问答
1、主楼与附建地下车库连为一体，主楼采用筏板基础，车库采用独立基础加防水板（250mm厚），主楼的基础设计地基承载力特征值修正时可以考虑车库基础底板以上的折算荷载吗？
解答：地下车库采用独立基础加防水板（250mm厚）时，上部结构荷载是通过柱下独立基础传给地基，此时地基处于局部承压状态，主楼地基承载力特征值修正时不能考虑车库基础底板以上折算荷载，只能考虑车库地面至主楼基础底面的折算高度。
当地下车库采用采用筏板基础时，上部结构荷载通过基础筏板以面荷载的形式传给地基，此时，主楼的基础设计地基承载力特征值修正时可以考虑车库基础底板以上的折算荷载。
2、塔楼和裙房一体的结构，当为超补偿基础，对塔楼基础设计地基承载力特征值修正时，可将裙房基础底面以上范围内的荷载，作为基础的超载考虑并将其折算成等效计算埋深，此时地基承载力特征值修正时，需要减去0.5吗？地基规范第5.2.4条ƒa＝ƒak＋ηbγ(b－3)＋ηdγm(d－0.5)，式中的0.5是如何得来的？
解答：首先要明确塔楼和裙房结构连为一体时，裙房的基础形式，只有裙房采用筏板基础时，才可以将裙房基础底面以上范围内的恒荷载折算成等效埋深。否则，裙房一侧等效埋深只能从裙房地下室的室内地面算起。此时地基承载力特征值按地基规范第5.2.4条ƒa＝ƒak＋ηbγ(b－3)＋ηdγm(d－0.5)修正时，减去0.5是对地基承载力特征值修正时的偏安全考虑。
3、一侧开敞的大底盘车库上的高层塔楼，持力层为强风化或中风化岩，基础埋深不满足规范要求，审查时如何把控？各主楼嵌固端位置如何确定？车库是否需要按照大底盘裙房多塔结构复核验算？
解答：对于开敞式大底盘车库上的高层塔楼，持力层为强风化或中风化岩，基础埋深不满足规范要求，施工图审查时应具体分析，在满足承载力、变形、稳定以及上部结构抗倾覆要求的前提下，埋置深度的限值可适当放松，但需要进行基础位于岩石地基上的抗滑移验算。
车库是否按地上大底盘裙房考虑，还要根据地下车库层数、周边室外地坪标高情况确定，当一侧或两侧整层车库高出室外地坪时，塔楼整体分析应按塔楼投影范围单独模型和塔楼带大底盘裙房两种模型分析；嵌固端宜分别取车库顶面和车库地面标高两种情况分别计算，包络设计。
车库一侧开敞三面有土时，为了减少混凝土挡土墙对结构的扭转效应，可以采用分离式挡土墙设计，挡土墙与主体结构不连接，顶部采取柔性防水构造措施。
4、高强预应力管桩在高层建筑的应用范围？在距地表12米～16米处有一粉砂层，管桩难以穿透，试桩时承载力极高，是否可以采用。
解答：目前，我省对预应力混凝土管桩应用未出台相关的技术规定，参照外省建筑结构抗震设计相关规定如下：
预应力混凝土管桩在以下条件不应使用
（1）对钢结构和混凝土有强腐蚀性的场地。
（2）存在较厚中等或严重液化土层的场地。
（3）建筑无地下室或半地下室，结构高度超过28m（10层以上）的建筑。
（4）建筑结构有一层地下室，结构高度超过80m（25层以上）的建筑。
（5）桩端持力层为中微风化岩、强风化岩、碎卵石层，且桩端持力层以上土层均为淤泥质土层、淤泥层等软弱土层。
（6）采用预应力混凝土管桩基础，当地梁线刚度不能达到底层柱的线刚度2倍以上时，不应采用单柱单桩和单柱两桩。
（7）对于采用预应力混凝土管桩基础的建筑，应验算桩基水平承载力。
对于在距地表12米～16米处有一粉砂层，管桩难以穿透，试桩时承载力极高，具体工程项目能否采用预应力混凝土管桩基础，除了需满足上述条件以外，还需要判定该粉砂层的分布范围、厚度变化等因素，若该粉砂层分布均匀，厚度相差不大，可以采用预应力混凝土管桩基础；若该粉砂层分布不均匀，慎用。
5、大型地下车库上面有多栋高层住宅时，地下车库基础设计等级是否必须为甲级？地下车库（非单建式）抗震等级（高层相关范围以外）是否可按《抗规》14.1节确定抗震等级？
解答：一般此类大型地下车库上面有多栋高层住宅小区，高层住宅之间的距离除去主楼相关范围之外所剩无几，且地下车库与高层住宅基础结构连为整体，所以，地下车库基础设计等级应取...
1、主楼与附建地下车库连为一体，主楼采用筏板基础，车库采用独立基础加防水板（250mm厚），主楼的基础设计地基承载力特征值修正时可以考虑车库基础底板以上的折算荷载吗？
解答：地下车库采用独立基础加防水板（250mm厚）时，上部结构荷载是通过柱下独立基础传给地基，此时地基处于局部承压状态，主楼地基承载力特征值修正时不能考虑车库基础底板以上折算荷载，只能考虑车库地面至主楼基础底面的折算高度。
当地下车库采用采用筏板基础时，上部结构荷载通过基础筏板以面荷载的形式传给地基，此时，主楼的基础设计地基承载力特征值修正时可以考虑车库基础底板以上的折算荷载。
2、塔楼和裙房一体的结构，当为超补偿基础，对塔楼基础设计地基承载力特征值修正时，可将裙房基础底面以上范围内的荷载，作为基础的超载考虑并将其折算成等效计算埋深，此时地基承载力特征值修正时，需要减去0.5吗？地基规范第5.2.4条ƒa＝ƒak＋ηbγ(b－3)＋ηdγm(d－0.5)，式中的0.5是如何得来的？
解答：首先要明确塔楼和裙房结构连为一体时，裙房的基础形式，只有裙房采用筏板基础时，才可以将裙房基础底面以上范围内的恒荷载折算成等效埋深。否则，裙房一侧等效埋深只能从裙房地下室的室内地面算起。此时地基承载力特征值按地基规范第5.2.4条ƒa＝ƒak＋ηbγ(b－3)＋ηdγm(d－0.5)修正时，减去0.5是对地基承载力特征值修正时的偏安全考虑。
3、一侧开敞的大底盘车库上的高层塔楼，持力层为强风化或中风化岩，基础埋深不满足规范要求，审查时如何把控？各主楼嵌固端位置如何确定？车库是否需要按照大底盘裙房多塔结构复核验算？
解答：对于开敞式大底盘车库上的高层塔楼，持力层为强风化或中风化岩，基础埋深不满足规范要求，施工图审查时应具体分析，在满足承载力、变形、稳定以及上部结构抗倾覆要求的前提下，埋置深度的限值可适当放松，但需要进行基础位于岩石地基上的抗滑移验算。
车库是否按地上大底盘裙房考虑，还要根据地下车库层数、周边室外地坪标高情况确定，当一侧或两侧整层车库高出室外地坪时，塔楼整体分析应按塔楼投影范围单独模型和塔楼带大底盘裙房两种模型分析；嵌固端宜分别取车库顶面和车库地面标高两种情况分别计算，包络设计。
车库一侧开敞三面有土时，为了减少混凝土挡土墙对结构的扭转效应，可以采用分离式挡土墙设计，挡土墙与主体结构不连接，顶部采取柔性防水构造措施。
4、高强预应力管桩在高层建筑的应用范围？在距地表12米～16米处有一粉砂层，管桩难以穿透，试桩时承载力极高，是否可以采用。
解答：目前，我省对预应力混凝土管桩应用未出台相关的技术规定，参照外省建筑结构抗震设计相关规定如下：
预应力混凝土管桩在以下条件不应使用
（1）对钢结构和混凝土有强腐蚀性的场地。
（2）存在较厚中等或严重液化土层的场地。
（3）建筑无地下室或半地下室，结构高度超过28m（10层以上）的建筑。
（4）建筑结构有一层地下室，结构高度超过80m（25层以上）的建筑。
（5）桩端持力层为中微风化岩、强风化岩、碎卵石层，且桩端持力层以上土层均为淤泥质土层、淤泥层等软弱土层。
（6）采用预应力混凝土管桩基础，当地梁线刚度不能达到底层柱的线刚度2倍以上时，不应采用单柱单桩和单柱两桩。
（7）对于采用预应力混凝土管桩基础的建筑，应验算桩基水平承载力。
对于在距地表12米～16米处有一粉砂层，管桩难以穿透，试桩时承载力极高，具体工程项目能否采用预应力混凝土管桩基础，除了需满足上述条件以外，还需要判定该粉砂层的分布范围、厚度变化等因素，若该粉砂层分布均匀，厚度相差不大，可以采用预应力混凝土管桩基础；若该粉砂层分布不均匀，慎用。
5、大型地下车库上面有多栋高层住宅时，地下车库基础设计等级是否必须为甲级？地下车库（非单建式）抗震等级（高层相关范围以外）是否可按《抗规》14.1节确定抗震等级？
解答：一般此类大型地下车库上面有多栋高层住宅小区，高层住宅之间的距离除去主楼相关范围之外所剩无几，且地下车库与高层住宅基础结构连为整体，所以，地下车库基础设计等级应取...