概述、钢轨
一、概述
轨道结构是列车行驶的基础，能引导列车运行，直接承受车轮压力，并传递到路基上。
目前使用的是一些传统的有砟轨道结构和新型的无砟轨道结构。有砟轨道一般由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等组成。
铁路运营条件以行车速度、轴重和运量三个参数来反映。
二、钢轨
（一）作用、性能和断面
作用 引导车轮前进，承受车轮压力并将该力传递到轨枕或者其他支撑上。有时候兼做轨道电路。
钢轨断面为”I”型，分成轨头、轨腰和轨底三个部分。
要求耐磨、顺直、阻力小、力学性能和耐久性好。
（二）类型
按每米的重量（Kg/m）分类：75、60、50、43、38Kg/m。60、50是我国目前铁路上主要钢轨。75Kg/m的为有计划发展的特重型钢轨轨道结构。
长度有25m、12.5m。75Kg/m只有25m。
（三）轨缝及设置
钢轨与钢轨之间的缝隙称谓轨缝。
预留轨缝原则：当轨温达到当地最高轨温时，轨缝大于等于零，即轨缝不顶严，以防止跑道；达到最低轨温时，轨缝不超过构造缝，防止接头螺
一、概述
轨道结构是列车行驶的基础，能引导列车运行，直接承受车轮压力，并传递到路基上。
目前使用的是一些传统的有砟轨道结构和新型的无砟轨道结构。有砟轨道一般由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等组成。
铁路运营条件以行车速度、轴重和运量三个参数来反映。
二、钢轨
（一）作用、性能和断面
作用 引导车轮前进，承受车轮压力并将该力传递到轨枕或者其他支撑上。有时候兼做轨道电路。
钢轨断面为”I”型，分成轨头、轨腰和轨底三个部分。
要求耐磨、顺直、阻力小、力学性能和耐久性好。
（二）类型
按每米的重量（Kg/m）分类：75、60、50、43、38Kg/m。60、50是我国目前铁路上主要钢轨。75Kg/m的为有计划发展的特重型钢轨轨道结构。
长度有25m、12.5m。75Kg/m只有25m。
（三）轨缝及设置
钢轨与钢轨之间的缝隙称谓轨缝。
预留轨缝原则：当轨温达到当地最高轨温时，轨缝大于等于零，即轨缝不顶严，以防止跑道；达到最低轨温时，轨缝不超过构造缝，防止接头螺